鼓励汽车消费政策扎堆出台 细分领域迎红利

来源：建钢网     所属类别：业内新闻     发布时间：2020/4/3 8:58:35

贝壳研究院2日发布的报告显示，今年一季度，其监测的66个大中城市新房总成交面积与总成交套数分别为4247万平方米、37万套，累计同比分别下滑28.6%、30.7%，其中，一、二线城市新房成交套数同比均下滑超30%，三四线城市同比下滑17.1%。该研究院认为，这主要是因为一二线城市受疫情影响更为严重。

二手房方面，链家18城一季度二手房成交量环比减少39.2%，同比减少44.6%，该季度成交量为近五年季度成交的最低水平，3月的成交量恢复至去年同期水平的63%。不过，贝壳研究院首席市场分析师许小乐认为，随着“卖小房买大房”的改善需求积极入市，二季度改善需求释放节奏会加快，预计成交量会同比增长40%。不过，下半年市场走势与全球经济下行风险关联度增加，还存在不确定性。

一、二线城市新房成交套数下降超3成

贝壳研究院称，受疫情影响，2020年一季度66座大中城市成交规模不理想，总成交面积和总成交套数分别为4247万平方米、37万套，累计同比分别下滑28.6%、30.7%。

分城市等级看，一线城市成交套数同比下滑39.5%，成交面积同比下滑38.4%。其中，上海和广州下跌幅度较大，成交面积同比下降幅度均超过40%，北京成交面积同比下滑36%。深圳成交量保持低位水平，一季度受疫情影响较小，成交面积同比增长了2%。

该研究院认为，长期来看，一线城市需求量仍在，疫情后下跌幅度较大的一线城市将出现一定程度的反弹。

一季度，二线城市成交套数同比下滑34.9%，成交面积同比下滑31.7%。不过，也有城市在疫情中表现出较好的市场应变力，如南京和厦门商品住宅成交量在疫情之下保持增长，一季度分别增长6%和11%，其中南京成交量在二线城市中排名第五，表现抢眼。杭州成交量在一季度同比下滑幅度最小，仅5%，总体保持稳定。

上述研究院称，杭州是全国首个从政府层面全面推出“线上售楼处”制度的城市，有效应对线下销售停滞问题。南京房管局则早在2月20日就提出房地产线下销售恢复开放，在全国房地产市场“冰封”的情况下，抢占了市场先机。

“一二线城市下滑幅度较大，主要受疫情严重程度影响，预计市场进入恢复期后，一二线城市也将进入快速增长阶段，重新成为市场上涨的主要拉动力量。”该研究院分析称。

在各城市层级中，三四线城市受疫情的影响最小，一季度，三四线城市新房成交套数同比下滑17.1%，成交面积同比下滑15.6%。

3月二手房成交量恢复至去年同期六成

贝壳研究院2日的另一份报告显示，在其监测的18个重要城市中，一季度链家二手房成交量(即成交套数)环比减少39.2%，同比减少44.6%，该季度成交量为近五年季度成交的最低水平。

不过，该研究院也说：“随着全国疫情防控形势稳定，3月市场成交快速修复，重点18城链家二手房成交量比1-2月成交量增长41.8%，目前成交量已恢复至去年3月水平的63%。市场呈现明显的“V”形走势，表明我国房地产市场具有较强的韧性。”

据了解，链家重点18城包括北京、上海、深圳、广州、大连、天津、廊坊、西安、济南、青岛、烟台、武汉、南京、合肥、杭州、长沙、重庆、成都。

一季度二手房市场快速复苏，呈现出三个特点。一是，复苏力度南强北弱，长三角地区复苏力度最强，京津冀最弱。京津冀地区(代表城市为北京、天津、廊坊)的恢复程度弱于其他地区，3月成交量大约为去年12月水平的62%，相当于去年同期水平的40%。

二是刚需先行。随着复工复产稳步推进，因疫情而积压的需求在3月开始释放，其中主要是前期积累的刚需快速入场带动市场回暖。

三是量增价稳，市场反弹并未推高价格。3月重点17城中有14个城市价格均价较1月和2月成交均价下跌。该研究院称，市场反弹但是并未推高价格的原因在于目前的交易是低位反弹，整体来看绝对水平依旧较低，还没有到达能让价格明显上涨的量级。且整体供需矛盾依旧较为缓和，大部分城市的业主调价中涨价占比不足30%，买方的市场地位高。

对于未来，贝壳研究院预计，二季度二手房市场将继续复苏，但长期存在不确定性。数据显示，3月18城链家二手房市场的新增房源量与新增客源量均出现快速回升，其中新增客源量环比增加53.2%，同比增加96.2%，达到2019年以来新增客源量的月度峰值水平。

同时，“卖小房买大房”的改善需求积极入市，二季度改善需求释放节奏会加快。疫情发生以来，新增挂牌房源中90平以下、小居室房源占比明显提升，而带看层面上，大户型、次新房的带看占比上升。疫情还使得客户对于通风防疫条件更好的板楼偏好增强。

分区域看，预计二季度市场复苏力度为“长三角>二线省会城市>珠三角>京津冀”。

贝壳研究院最后认为，在房地产调控政策保持稳定、国内经济得到恢复的情况下，二季度后会有一定低迷，到10月份以后会开始活跃。但是，由于全球经济受疫情影响存在严重的衰退风险，国内房地产市场也面临企业和居民端杠杆率较高、疫情导致收入不稳定甚至失业等收入效应的挑战。(中新经纬APP)

 

鼓励汽车消费政策近日不断出台，包括将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年等。分析人士指出，补贴延长可推动新能源汽车市场持续增长，带动上游电池、电机和电控关键零部件增长。

促进汽车消费

3月31日国务院常务会议确定，为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

3月23日商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》指出，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

3月13日国家发改委、工信部等23个部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，提出促进消费体制机制，进一步改善消费环境。汽车作为传统大宗消费产品，政策再次重点提及。

据中国证券报记者不完全统计，浙江、吉林、湖南、广州、佛山、珠海、南昌等省、市陆续出台促进汽车消费政策，通过汽车下乡、新能源汽车购车补贴、鼓励购买“国六”标准新车等方式，促进汽车消费。

全国乘用车市场联席会秘书长崔东树表示，新能源汽车补贴延长的政策会拉动2020年产量达到160万辆，同比增长23%。

不过，新能源汽车市场销量不容乐观。中国汽车工业协会数据显示，2019年新能源汽车累计销量为120.6万辆，同比下降4%。今年1-2月我国新能源汽车生产5万辆，同比下降63%。其中，新能源乘用车市场累计下降58%。中国汽车工业协会副总工程师许海东指出，新能源汽车销量下滑与补贴退坡有直接关系。

“多数城市要求购买本地生产和销售的汽车才能获得当地政府补贴。地方政府鼓励汽车消费最终还是为了推动本地汽车产业发展。”伊维智库研究总监吴辉向中国证券报记者表示。

产业链受益

吴辉表示，补贴延长能降低疫情对新能源汽车产业的负面影响，带动上游电池电机和电控的关键零部件增长，“行业洗牌进程延缓，尤其是电池环节。补贴延长使得外资大规模渗透更加不确定，补贴给了国内企业更多时间和机会。”

从市场结构来看，纯电动汽车是新能源汽车的销售主力，锂电产业链将直接受益。高工产业研究院（GGII）统计数据显示，2019年我国新能源乘用车累计生产约102.4万辆，同比增长2%，动力电池装机量约42.24GWh，同比增长28%。其中，排名前十动力企业合计装机量约为37.58GWh，占新能源乘用车整体的88.96%，头部效应明显。

吴辉指出，由于补贴延长，车企对动力电池企业降价压力缩小，补贴大概率会倾向高能量密度产品，对动力电池企业、三元材料企业等有利。

国务院常务会议提出，中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

中国汽车流通协会认为，这将有利于激发二手车企业的积极性，释放市场活力，推动二手车市场健康有序发展。同时，新车经销商可以通过开展二手车业务实现快速发展，提高置换率，拉动新车销售，新车市场与二手车市场的联系将更加紧密。

 

 

 

 

 

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