上级要求限制煤采购价 结构性缺货短时难消

港口结构性货源短缺现象短时难消。临近年底，主产地进入安全高压期，各类安全检查层出不穷，煤管票管理严格，部分煤矿减量，确保安全。此外，进入冬季，北方雨雪天气出现，冻车冻煤封道现象增多，影响煤炭外运通道的畅通外运，优质产能增产增供受到影响。而浩吉铁路及东北地区煤炭需求增加，也会流部分部分下水煤资源，铁路到港煤炭资源增幅有限。在煤价上涨过快的情况下，贸易商纷纷捂货惜售，叠加周边汽车拉运火热，发运企业下水煤增运意愿不强，大秦线、蒙冀线增量有限，北港库存提升速度不及预期。

本周（12月7日-13日），市场煤价格上涨速度加快，且涨幅加大，港口煤价涨幅高达90元/吨，产地煤价涨幅也在40-50元/吨；而电厂耗煤负荷升高，高价接货情况增加，现货持续走高。年底煤矿安全检查严格，叠加部分煤矿产能即将完成，生产积极性不高；而冬储及电厂备货积极，周边站台采购量较大且价格上涨，煤矿供应紧张，销售火热，价格普遍上涨。北方港口库存累积无果，市场延续强势，各煤种低硫货源紧缺，贸易商报价继续走高。

12日上午，发改委召集各大电力巨头，电力联合会，国家电网调度中心开会，研究煤炭供需形势。大概内容是：引导市场价格回归合理区间，维护形成规范有序的煤炭市场秩序；限制动力煤采购价格，采购价格不得超过640元/吨，不让电力企业参与偏离市场价值动力煤的高价采购。昨天下午，召集大型煤炭企业与铁路部门开会，要求规范市场交易行为，不囤积居奇，发运企业和贸易商不得哄抬、炒作煤炭价格。而在会议召开之前的周五下午，期货就已经闻风下跌，预计下周开始，大型煤炭企业可能会主动小幅降价。

目前，北方港库存保持下行态势，环渤海十大港口存煤跌至1850万吨，较上周减少104万吨，其中，秦港库存再次跌破500万吨。环渤海港口合计下锚船增至192艘，船等货、等泊现象屡见不鲜，运力周转缓慢，船东报价继续上涨。年底，沿海进口配额增长释放规模有限，部分还在等待通关，难解中下旬缺煤之渴，国内市场结构性缺货格局短时难消。

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