综合交通体系助推长三角地区加快融通，京津冀将建统一物流大市场

综合交通体系助推长三角地区加快融通

近日，200余名杭州市民乘坐G7402次列车从杭州东站出发，前往安徽潜山，这是今年浙江开行的首趟高铁旅游专列。

“不断完善的高铁路网，把长三角更紧密地连接在一起，2个多小时就能到达目的地，让区域短途出行更加方便舒适。”来自杭州的游客宜先生说。

这是“轨道上的长三角”增强群众获得感的一个缩影。作为我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，长三角地区的高铁网布局也不断加速完善。据铁路部门统计，“十三五”期间，长三角地区铁路营业里程由9868公里增加到12846公里，其中高铁里程由3250公里增加到6008公里，增幅达到84.9%。

“目前，长三角地区高铁网络已覆盖苏浙皖沪三省一市范围内，除舟山外所有地级以上城市，形成以上海、南京、杭州、合肥为中心，地级市3小时覆盖、省内地级市2小时覆盖、相邻地级市1小时覆盖的高铁出行圈，为区域经济社会一体化发展提供了有力支撑。”中国铁路上海局集团有限公司相关负责人说。

在2020年6月举行的长三角主要领导座谈会上，三省一市交通部门共同签订《长三角地区省际交通互联互通建设合作协议》，纳入协议的54项重点项目包含铁路、公路、航道等多种类型。

浙江省交通运输厅相关负责人告诉记者，目前，协议中各项目均按计划稳步推进，例如苏台高速、申嘉湖高速西延、临建高速等9条省际“断头路”已全部开工，杭州湾大桥北接线二期、千黄高速等5个项目已经建成。

除了“大动脉”的不断打通，“毛细血管”的畅通事关百姓出行的“最后一公里”。随着多条省际“断头路”的完工，串联起江苏、浙江、上海水乡古镇的省际公交线路不断丰富。截至目前，浙江省已累计开通21条跨省毗邻公交线路。

以浙江嘉善县西塘客运站为例，其已然成为古镇公交出行枢纽：示范区3号线通向上海青浦区朱家角古镇；示范区5号线连接起西塘和苏州黎里古镇；新开通的112路则是开往上海金山区枫泾古镇。

浙江省交通运输厅相关负责人说，长三角地区综合交通体系的构建完善正在不断加速。放眼未来，交通基础设施的支撑作用，将在助推长三角更高质量一体化发展过程中更加彰显。

聚焦现代商贸流通，京津冀将建统一物流大市场

聚焦“发展数字新商贸构建流通新生态”的京津冀现代商贸物流发展高端会议近日举行，此次会议旨在以信息化培育新动能，推动加快数字京津冀建设，用数字赋能商贸流通，助力新发展格局。来自北京、天津、河北的商务局（厅）负责人在本次论坛上同台共谋京津冀协同发展。

根据《京津冀协同发展规划纲要》明确，河北省作为“全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区”的功能定位。

对此，河北主动衔接规划，主动连接交通，主动承接项目，“服务京津，建设京津商贸物流转移承接地”，推动京津冀统一物流大市场建设。尤其是根据北京市的需求，河北省精准承接，重点承接市场项目不断落地。河北省商务厅厅长张锋介绍，河北省瞄准北京相关产业和资源的外溢需求，加快综合承接平台发展，探索科学有序承接新途径。

据悉，河北省商务部门将积极搭建交流平台，深化京津冀商贸物流领域合作，推动京津冀商贸物流协同发展，尤其利用数字技术带动京津冀传统行业尤其是商贸物流行业的改造升级。以河北廊坊固安县重点招商引进的永定城项目一期京津冀固安国际商贸城为例，就创新提出了数字新商贸发展模式，以打造数字化供应链产业互联网平台为抓手，为推动传统商贸物流转型升级提供了解决方案和发展方向。

下一步河北省还将以永定城等项目为载体，通过数字化升级与模式创新双轮驱动，整合物流、商贸、互联网等数据要素，以数据赋能商贸物流和上下游企业，最终形成覆盖商贸流通全产业链的数字化新生态，催化整个产业的变局与重构。

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