一季度全球新船订单成交量为920万修正总吨，同比减少41%

凭借在LNG船领域的强势表现，韩国造船业在全球新造船市场拿下一半订单，在时隔七年后再次超过中国夺得一季度全球新船接单量冠军的宝座。

据克拉克森4月5日发布的数据，今年第一季度，全球新船订单成交量为920万修正总吨（CGT），比去年同期减少了41%，其中，韩国承接了457万CGT，全球市场份额达49.7%，比去年第一季度的37.2%上升了12个百分点以上；中国承接了385.5万CGT，全球市场份额从去年第一季度的46%下降到41.9%；日本承接了24.84万CGT，全球市场份额从去年同期的12.8%下降到了2.7%。

这是过去7年来，韩国船企首次在第一季度取得全球接单量第一的位置。同时，这也是克拉克森自1996年开始统计数据以来，韩国船企一季度接单量占全球市场份额首次达到50%左右。

另外，今年3月份，全球新船订单量为323万CGT。韩国船企单月接单量同样位居世界第一，总计164万CGT，占全球份额的51%。中国船企排名第二，接单量136万CGT，占全球份额为42%。

截止3月底，全球手持订单量为9471万CGT，比2月底增加了155万CGT。其中，韩国船企手持订单增幅最大，达到了112万CGT；中国船企手持订单增加了61万CGT，日本手持订单减少24万CGT。

韩国业界人士表示，去年韩国将全球新船接单量第一的位置拱手让给了中国，今年第一季度，全球新船订单成交量同比大幅减少，但韩国造船企业全力拼搏，先发制人地抢接订单，终于再次反超中国夺回第一的位置。这主要得益于韩国造船企业承接了大量LNG船订单。就日本船企接单量大幅减少的原因，韩国业界相关人士解释说，日本造船业的数据传统上统计较为滞后，因此今后可能会有所变动。

据统计，今年一季度全球订造的38艘17.4万立方米以上大型LNG船中，韩国承接了27艘，占比71%；中国承接了11艘，占比29%。此外，今年以来全球订造的8000TEU级以上集装箱船共有44艘，其中韩国承接了21艘，占比47.7%。

韩国业界人士表示，卡塔尔LNG项目的百艘LNG船大单即将正式签约，韩国船企有望获得大量订单。有消息称，卡塔尔能源公司（Qatar Energy）将先行订造其中的20艘LNG船，分别是大宇造船5艘、三星重工5艘、现代重工6艘、中国沪东造船4艘。

此外，克拉克森新造船价格指数在2月中旬达到155.1点后曾出现了小幅下降趋势，但进入3月以来持续反弹，以4月1日为基准又升至157.3点。

韩国KB证券公司研究员郑东益表示：“随着各造船企业手持的大型船舶订单量已达到3年左右的物量，考虑更好收益的选择性接单正在增加，这是船价上升的首要原因。不过，在新船订单量减少的情况下，原材料、人工成本上升的负担也在增加，因此，对于船价上升带来的实质性的收益改善幅度，还有必要进一步观察。”

韩国造船业界预测，由于俄乌冲突的影响，LNG船的订造势头仍将持续一段时间。

韩国业界相关人士表示：“虽然今年新船订单成交量有所减少，但由于LNG船市场的火爆，韩国船企正在受益。今年第一季度，韩国船企承接的LNG船大幅增长，手持订单量也不断增加，而且交船时间已排至2025年年底。目前，欧洲国家正在寻求俄罗斯能源的替代资源，LNG船的需求今后也会持续。”（王楚）