2016年全国钢材价格大 幅上涨，全年均价远超上年水平，基本符合先前预期。分析此轮钢材价格上涨原因，兰格钢铁陈克新认为，虽然钢材价格涨幅不小，但其合理因素占据主要部分。钢 价上涨的合理因素中，又以需求增加与成本提高为主导因素，钢铁去产能虽然也有一定作用，但并非主导因素，更多是心理影响。因为同样是去产能，2016年全 国粗钢产量非但没有下降，反而产量增速逐月攀升，至11月份已经提高至5%，这与2015年粗钢产量小幅下降局面有很大不同，陈克新认为，因此去 产能不是钢材供求关系改善主因，当然也不是其价格上涨主因。同样，也不能够将钢材价格上涨主要归结为投机炒作，虽然投机炒作催生一定“泡沫”因此近期价格 出现回调，但这也不是主导因素，只是属于追随市场主导因素的顺势而为。否则，为何2015年投机资本不去拉涨钢材价格呢？

需要指出的是，支持上述钢材价格上涨诸多因素今后继续存在，有些还有增强趋势，比如扩大总需求、以短板投资稳定经济增长、人民币贬值、生产物流成本增加、抑制落后产能释放等。

推动钢材价格上涨的诸多因素中，陈克新认为，成本增加无疑非常重要。预计新一年内，与钢材生产流通成本密切相关的各项费用：铁矿石、焦炭、废钢等采 购费用，能源、动力费用，成品油提价与运输新规后的物流费用，人民币贬值后的换汇费用等，都将比上年较多增加，致使中国钢材成本再上一个台阶。市场监测数 据显示：现今现在国内焦炭价格已经超过2000元/吨。进入2016年，尤其是下半年以后，全国焦煤、焦炭价格一路飙升。截止至11月初，焦煤、焦炭价格 比1月涨幅突破200%。国际市场铁矿石价格也上涨到80美元/吨，比较前期低点涨幅超过5成。由于今年铁矿石等冶炼原料价格涨幅较大，即便新一年内价格 回落至60美元/吨，整体价格水平依然高于上年。2016年内国内成品油价格多次上调，累计吨价上涨1000元左右，并且因为“运输新政”，致使物流费用 显著增加。此外，钢铁全产业链的污染税费也会有较多增加等。综上初步估算，新一年内中国吨钢费用成本比较上年至少增加2成，有可能在300元以上。

陈克新认为，即便钢铁冶炼原料及能源、动力价格出现较大幅度上涨，但上述行业仍未完全摆脱困境。比如今年煤价大幅上涨之后，中国煤炭主产区，山西省 煤炭行业仍处于净亏损状态。据山西省统计局数据，2016年前三季度，山西省煤炭工业盈亏相抵后的净亏损为76.4亿元。煤炭、天然气价格的较大幅度上 涨，将会成为电力行业也要求涨价的强大理由，其它冶炼原料也存在此种情况，这就使得相关商品价格继续上涨成为可能。

新一年内宏观政策继续减税，降低实体经济，尤其制造业的税负，但钢铁及黑色系列商品作为污染行业与过剩行业，可能享受不到这一优惠，税负可能还会提高，比如环保税费水平的进一步增加等，这也将提高钢铁行业成本。

由于供求关系的继续改善，甚至可能出现的部分品种、局部地区和个别时段的供应偏紧，陈克新认为，这将使得钢材成本增加因素向销售价格转移成为可能，至少是部分成本增加因素转移，从而产生钢材价格向上力量。

陈克新认为，还需要注意的是，现今钢材及冶炼原料价格尽管涨幅较大，但距离各自的历史高位，都还存在一定差距。比如，高品位进口铁矿石吨价曾经接近 200美元，国内螺纹钢吨价曾经到达4000元“人民币”。因此可以说，迄今为止钢材及黑色系列商品价格仍然属于前期低价位的合理回归。也正是在这个意义 上，我们看到了钢材及黑色系列商品价格，依然存在的周期性上涨历史空间。临近年末，全国钢材价格在一轮急剧上涨后出现回调，这是正常的。如果此次钢材价格 回调幅度更大一些，回落时间更长一些，则会为新一年内的钢材价格提供更大上涨空间，将会使得2017年内钢材价格有可能见到更高价位。

陈克新认为，当然，所谓价格历史空间，只是钢材价格走向的一种可能，提供的也只是想象空间，2017年价格行情未必能够实现。另一方面，即便钢材价 格上涨，其过程中也会伴随巨大幅度震荡，多次“过山车”行情继续演绎，新一年内对此业不可掉以轻心。(来源：兰格钢铁)